Газобаллонное оборудование (ГБО) - продажа и установка ГБО

Наша компания ООО «М-Транс» осуществляет широкий спектр услуг в сфере газобаллонного оборудования. Мы осуществляем профессиональную установку газового оборудования на любые автомобили, проводим качественную настройку и занимаемся обслуживанием установленного ГБО.

Достоинства применения газа в качестве топлива в Вашем автомобиле.





Сжиженный газ обладает всеми качествами полноценного топлива и является самым экологически чистым видом моторного топлива.

Газ - это высококачественное топливо с октановым числом около 105, поэтому ни в одном режиме работы двигателя не возникает детонация.

Газовое топливо продлевает работоспособность двигателя. При работе двигателя на газовом топливе происходит более полное сгорание газовоздушной смеси, благодаря чему улучшаются условия смазки трущейся пары цилиндр-поршневые кольца, так как газовое топливо не смывает масло с их стенок и не растворяет его, снижает его расход на 10-15%.

Масло при работе двигателя на газе можно менять реже, чем при заправке бензином, так как оно не разжижается, в меньшей степени подвергается загрязнению и дольше сохраняет свои свойства. Снижается и расход масла. Кроме того, двигатель работает ровнее и тише - газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью.

Увеличивается и срок службы свечей зажигания.

Из расчета цен на 1 литр - цена газа дешевле в два раза 1 литра бензина

• за счет использования двухтопливной системы (газ+бензин) почти в два раза увеличивается пробег автомобиля на одной полной заправке;

Основные составляющие газобаллонного оборудования.

1. Редуктор-испаритель обеспечивает ступенчатое снижение давления газа для подачи газовоздушной смеси в камеру сгорания. Они отличаются друг от друга количеством ступеней регулирования и устройством систем пуска и холостого хода. Редуктор является основным узлом всей газотопливной системы, от его качества и долговечности зависит класс ГБО.

2. Газовый и бензиновый электроклапаны перекрывают подачу одного вида топлива при переводе двигателя на другой.

3. Мультиклапан - запорная арматура баллона. Мультиклапан ограничивает максимальное давление газа в баллоне, выполняет функции “отсечки” газа для обеспечения паровой подушки в баллоне, служит индикатором количества газа в баллоне.

4. Баллон - стальная ёмкость для газового топлива. Варьируется форма и объём (от 30 до 280 л.) для оптимального использования полезного объёма багажника.

5. Переключатель видов топлива обеспечивает переключение работы двигателя с одного вида топлива на другой.

6. Смеситель обеспечивает приготовление газовоздушной смеси для двигателя. Существует множество видов смесителей, которые различны по своей конструкции и принципам работы. Смеситель подбирается индивидуально в соответствии с конструкцией двигателя.

Новая система распределенного впрыска газа (4 поколение).

 

Распределенный впрыск газа работает по принципу последовательного впрыска, что предполагает подачу необходимого количества газа к каждому цилиндру через отдельную форсунку. Система использует сигнал впрыска бензина для определения корректного режима подачи газа, что исключает любые конфликты и гарантирует высокие эксплуатационные показатели.

 

Запуск автомобиля осуществляется на бензине. После запуска автомобиля с переключателем в позиции газ, компьютер ECU газа контролирует условия, которые должны быть исполнены для выполнения переключения. Сжиженный газ, находящийся в баллоне под давлением, которое зависит от его состава и от температуры окружающей среды, испаряется в редукторе и разжимается так, чтобы давление на выходе было на 0,95 бар выше вакуумметрического давления во впускном коллекторе.

 

В тот момент, когда температура двигателя достигает минимальной величины необходимой для переключения, открываются электроклапаны находящиеся на мультиклапане и на редукторе/ испарителе.

Когда появляются другие условия необходимые для выполнения переключения (минимальный уровень оборотов, ускорение или замедление), система переключается на газ. В это время форсунки бензина отключаются, а компьютер ECU газа начинает управление форсунками газа. Компьютер ECU газа считывает время впрыска бензина и изменяет его на время впрыска газа, чтобы управлять форсункой отвечающей данному цилиндру.



Приемущества перед системами старого образца (2 и 3 поколения) .

2. Нет обратных хлопков в впускной коллектор мотора. Вследствие чего, выход датчиков штатного компьютера.



3 Экономичность по сравнению со старыми системами, тк система не требует периодических регулировок


4 Не изменяется входной дифизиор во впускном коллекторе, тк не устанавливается газовый смеситель, как во втором и третьем поколении. В 4 поколении устанавливаются газовые форсунки рядом с штатными бензиновыми форсунками автомобиля и штатный компьютер автомобиля, управляет ими так, как будто бы бензиновыми форсунками впрыска.




На самом же деле, через газовый контроллер управляет газовыми форсунками. В момент торможения на передачи автомобиля, происходит как и на бензине так и на газу, (в отличии от второго и третьего поколения) происходит вентиляция цилиндров, т.к. форсунки не открываются.

Установка газобаллонного оборудования на газель.








Установка газобаллонного оборудования на Дэу Ланос.







Установка ГБО на Дэу Нексия.






Продажа ГБО на Мазда 3( газобаллонное оборудование на Mazda).







Установка ГБО на Мазда Титан.





Установка газобаллонного оборудования на Субару Аутбэк.





Установка газобаллонного оборудования на Сузуки Витара.







Газобаллонное оборудование на Фольксваген Туарег.







Газобаллонное оборудование на Honda CR-V ГБО.





Газобаллонное оборудование на Нива Шевроле.